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　　6月3日，科思創表示已斥資數百萬歐元入股塑料回收企業BioBTX，計劃在荷蘭建設全球首個采用BioBTX ICCP技術的化學回收塑料示范工廠。該工廠設計年產能2萬噸/年，計劃于2027年初投運。　　世界上第一個BioBTX ICCP 技術創新示范工廠　　據悉，BioBTX ICCP技術可從不同來源的有機和混合塑料廢料中回收可再生芳香族化合物，如苯、甲苯和二甲苯等并用于循環應用。　　通過作為 BioBTX 公司的戰略合作伙伴科思創正在荷蘭建設世界上第一個BioBTX ICCP 技術創新示范工廠。該技術使得從有機和混合塑料廢物中生產苯、甲苯和二甲苯等化學品成為可能。這些芳烴是化學工業的重要組成部分，并用于塑料生產等。　　科思創正在投資數百萬歐元的中個位數，以擴大荷蘭的規模除科思創外，金融投資者 Invest-NL 和Infinity Recycling b參與了該項目。一旦投入運營，示范工廠每年將轉化 20 噸混合塑料廢物。繼過去幾年該技術的成功升級之后，示范工廠是該技術在工業規模上實施的關鍵中間步。　　科思創首席技術官托爾斯滕·德雷爾(Thorsten Dreier) 表示:“我們的愿景是完全符合循環經濟和氣候中和，我們正在尋求所有創新解決方案，讓我們更接近這一目標。”“化學回收可以為閉環做出重大貢獻，而 BioBTXICCP 技術是利用廢物回收生產中使用的原材料的一種很有前景的方法。”與其他回收技術不同，該技術還使來自不同來源材料的混合廢物適合該過程。圖源：科思創　　BioBTX簡介　　BioBTX是荷蘭一家循環回收企業，公司主要通過自研的ICCP技術，生產化學品和芳烴。上述正在建設的是其首個商業化工廠，目前該項目已獲得包括科思創在內超8000萬歐元的融資。　　公開信息顯示，科思創與BioBTX合作時長已超4年，雙方還簽署有兩個共同開發協議，涉及科思創產品回收的進一步研發以及產品數字化生產等。此外雙方還共同參與了由歐盟資助的Circular Foam 熱解回收硬質聚氨酯泡沫項。來源：廢塑料新觀察  （R-11）

　　近日，歐洲橡膠雜志(European Rubber Journal) 5/6月刊，公布了2023年全球橡膠機械行業企業的銷售收入排名，軟控（MESNAC）蟬聯第一。　　面對復雜多變的經濟形勢，軟控在橡膠機械業務穩扎穩打，在單機智能化、車間智能化和輪胎工廠智能化以及整體智能制造等方面的能力和水平不斷提升，積極推進數字化轉型、平臺化構建和國際化運營。2023年，軟控持續研發投入，各產品線明星產品布局相對完善，完成9項新產品攻關并推向市場。　　圍繞全球市場，軟控秉承“面向客戶，持續創新”企業精神，搭建全球化研發、制造、服務網絡，整合世界先進資源，為全球客戶提供專業化、本地化的服務。　　未來，軟控將加快發展新質生產力，積極踐行可持續行動計劃，推進綠色低碳技術的研發，為全球橡膠機械行業發展做出更大貢獻。來源：橡塑裝備網（R-11）

　　5月30日，雙錢集團與中化學裝備科技集團，舉行戰略合作簽約儀式。　　雙錢集團黨委書記、董事長章萬友，中化學裝備公司黨委書記、董事長鞏峰等，出席簽約儀式。　　雙錢集團黨委副書記、總經理楊國波，中化學裝備公司黨委副書記、總經理張磊，代表雙方簽署戰略合作協議。　　章萬友表示，雙錢集團長期以來堅持“技術先導、裝備先行”的管理理念。　　雙方已經打造了雙錢江蘇工廠核心裝備更新升級樣板線。　　此次簽約，是雙方在此基礎上進行的深度合作。　　他們將在工藝設備迭代升級、物流系統的智能化提升等方面，開展一系列合作。　　鞏峰表示，雙方有著長期友好的業務往來和合作基礎。　　此次合作，致力于為雙錢提供配套的設備迭代整體解決方案。來源：輪胎世界網（R-11）

　　近日，韓泰輪胎與技術公司(韓泰輪胎)宣布，榮獲2024年紅點設計獎產品設計類別的殊榮，這一獎項是由備受推崇的德國漢諾威國際論壇主辦的國際設計競賽所頒發。　　今年韓泰輪胎的獲獎產品為“e Smart city AU56”，這款專為電動巴士打造的新型輪胎預計將于年底在全球范圍內推出，標志著韓泰在全球電動汽車輪胎市場的領先地位得到進一步鞏固。來源：輪胎觀察網（R-11）

　　塑料通常耐微生物分解，因此廢塑料在環境中存留多年的可能性很高。然而，一些真菌在分解塑料方面表現出了潛力，德國萊布尼茲淡水生態與內陸漁業研究所和波茨坦大學的科學家們一直在研究能夠降解塑料（包括聚氨酯）的真菌菌株。　　他們篩選了18種不同的水生真菌菌株，以評估它們對聚氨酯、聚乙烯和輪胎橡膠的活性。他們量化了封閉生物降解系統中氧氣的消耗和二氧化碳的產生，塑料是唯一的碳源。　　先前的研究表明，要使真菌附著和定植在塑料上，需要進行預處理，并且需要糖來啟動該過程。然而，他們發現事實并非如此。　　他們還通過掃描電子顯微鏡發現了真菌形態的變化，幾種菌株在定植聚氨酯并利用聚氨酯進行細胞生長時，細胞壁發生了變形。　　特別是四種菌株——鐮刀菌、青霉菌、灰葡萄孢菌EN41和木霉菌——表現出特別高的降解聚氨酯、聚乙烯和橡膠的潛力。特別是，當真菌在聚氨酯上生長時，系統中90%以上的氧氣在不到兩周的時間內就被消耗掉，同時產生300-500ppm的二氧化碳。　　該團隊表示，根據塑料的類型，一些真菌菌株具有很高的生物修復潛力，因為它們能夠有效降解聚合物。在測試的聚合物中，聚氨酯最容易降解，因此真菌降解可能是大規模回收的合適方法來源：PUWORLD獨家發布 （R-11）

　　5月9日，南通回力橡膠有限公司與青島科技大學就成立再生膠可持續發展協同創新中心正式簽約。　　據悉，該創新中心旨在通過產學研合作，聚焦行業上下游的可持續發展，并助力客戶實現其環境、社會及治理（ESG）目標。未來，創新中心還將進一步擴大研究范圍，涵蓋橡膠生產的各個環節，并與更多行業伙伴合作，共同推動橡膠行業的綠色發展，助力實現全球氣候目標。　　當日，青科大高分子材料科學與工程學院院長張建明、副院長劉恒一行走訪了南通回力橡膠有限公司南通基地以及美欣達集團，與美欣達集團總裁芮勇及集團各下屬生態產業板塊高管進行了深度交流。　　雙方就再生膠的應用前景、技術創新、以及如何將美欣達固廢產業鏈中的資源化產品在橡膠行業中得以推廣應用，助推客戶ESG目標實現進行了深入探討，并達成了多項共識。

　　5月28日晚，比亞迪發布會上揭曉了其第五代DM技術及全新秦L、海豹06兩款重磅車型，中策橡膠作為合作伙伴為兩款車型提供配套輪胎朝陽SU318a+，規格為225/50R18、225/55R17，兩大民族品牌強勢聯合，再度為中國汽車行業注入新能量。兩大民族品牌打造一流駕乘體驗　　作為未來出行的探索者，比亞迪始終致力于“用技術創新，滿足人們對美好生活的向往”，此次全新的第五代DM混動技術及秦L、海豹06車型不僅展示了比亞迪在新能源汽車技術上的持續創新，更體現了中國汽車產業鏈的整體實力。　　中策橡膠作為輪胎行業的佼佼者，一直致力于研發和生產高品質、高性能的輪胎產品。此次為比亞迪新款車型提供的配套輪胎朝陽SU318a+，無論是在濕地抓地力、噪音控制，還是行駛穩定性方面都表現出色，為駕駛者提供了更加安全、舒適的行車體驗。　　中策橡膠與比亞迪的合作，無疑是中國汽車行業兩大民族品牌的強勢聯合，這一合作不僅提升了各自產品的市場競爭力，也展現了中國汽車行業從技術研發到零部件配套的完整產業鏈實力。豐富的配套產品盡顯國產新能源力量　　在昨晚的發布會現場，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，今年4月上半月，中國新能源汽車零售滲透率首次超過50%。中策基于對新能源汽車行業趨勢的洞察與預判，已與比亞迪、吉利、長安、奇瑞等車企達成深度合作，為其旗下不同車型提供最為適配的產品與服務。　　朝陽輪胎在OE市場得到越來越多汽車廠商的青睞，成為中國高端汽車制造商多種車型的配套產品，這一成功來自于嚴苛的產品品質把控。優秀的產品不僅僅是技術的進步和創新，也展示了在節能減排、綠色出行方面的堅定決心。　　中策橡膠以及旗下各品牌立志在新能源汽浪潮中貢獻自己的一份力量，攜手各大車企共同推動中國汽車行業朝著綠色轉型與智能升級的方向發展，這也將有望推動中國汽車行業在全球市場上的地位進一步提升。　　未來，中策橡膠也期待與更多像比亞迪這樣的優秀企業攜手合作，助力各配套車型升級，共同推動中國汽車行業的持續發展和創新。

　　近日，青島雙星股份有限公司表示，其柬埔寨工廠建設、設備安裝等進程一切順利。　　雙星表示，將加快柬埔寨工廠的投產進度，提前做好已獲取訂單的研發和試制工作，盡快打開歐美等高關稅高收益市場，進一步提升公司總體盈利能力。據了解，雙星柬埔寨工廠總投資14.38億元，位于柬埔寨桔井省經濟特區。該地區資源豐富，政策相對優惠。　　工廠投產后，預計年收入將達到27億元，利潤將達到5億元。這一舉措是雙星股份加速海外建廠、拓展國際市場的重要一步。青島雙星持有柬埔寨工廠80%股權，UBE 持有20%股權。　　該項目合作方UBE為中啟控股集團股份有限公司在柬埔寨注冊的間接控股的全資子公司，負責柬埔寨桔井省經濟特區的建設。 　　該經濟特區占地面積超900公頃，交通便利，并且可以提供相對充足的水、電、汽等配套資源。此外，柬埔寨工廠實施團隊的成員均具有多年項目及工廠經驗。

　　2024年4月24日，歐洲議會通過了新措施，使歐盟的包裝更具可持續性，并減少包裝浪費。　　該條例以476票贊成，129票反對，24票棄權獲得通過，旨在解決不斷增長的廢物問題，協調內部市場規則，促進循環經濟。但該協議需要得到安理會的正式批準，然后才能生效。圖片來源：europarl.europa.eu歐盟減少、再利用和回收包裝的新規則　　1減少包裝并限制某些一次性塑料包裝　　與理事會臨時商定的規則包括包裝減少目標(到2030年減少5%，到2035年減少10%，到2040年減少15%)，并要求歐盟國家減少，特別是塑料包裝廢物的數量。為減少不必要的包裝，集團包裝、運輸包裝和電子商務包裝的最大空置率為50%；制造商和進口商還必須確保將包裝的重量和體積降到最低。自 2030 年 1 月 1 日起，某些一次性塑料包裝將被禁止，例如未加工新鮮水果和蔬菜的包裝，咖啡館和餐館使用的食品和飲料包裝，獨立分量的包裝（如調味品、醬汁、奶精、糖），住宿用洗漱用品的微型包裝和非常輕的塑料手提袋（低于 15 微米）。為了防止對健康產生不利影響，該文本包括禁止在食品接觸包裝中使用超過一定閾值的所謂“永久化學品”（全氟和多氟烷基物質或PFAS）。　　2鼓勵消費者選擇重復使用和補充　　針對酒精和非酒精飲料包裝(例如牛奶、葡萄酒、芳香葡萄酒和烈酒除外)、運輸和銷售包裝以及分組包裝，預計將制定具體的2030年再利用目標。成員國可以在某些條件下給予五年的豁免。飲料和外賣食品的最終分銷商必須為消費者供自帶容器的選擇。到2030年，他們還將努力為10%的產品提供可重復使用的包裝。在一份相關公告中，Oceana呼吁飲料生產商改用可重復使用的包裝。　　3可回收包裝，更好的廢棄物收集和回收　　根據新規定，所有包裝（輕質木材、軟木、紡織品、橡膠、陶瓷、瓷器和蠟除外）必須符合嚴格的標準，可回收利用。措施還包括塑料包裝的最低回收含量目標和按包裝廢物重量計算的最低回收目標。到 2029 年，90% 的一次性塑料和金屬飲料容器（不超過 3 升）將不得不單獨收集（通過押金返還系統或其他確保達到收集目標的解決方案）。“在環境法中，歐盟首次設定了減少包裝的目標，而不管使用的是什么材料，”報告員fracimacrique Ries (Renew, BE)說。“新規定鼓勵創新，并包括對微型企業的豁免。禁止在食品包裝中使用永久化學物質是歐洲消費者健康的一大勝利。我們現在呼吁所有工業部門、歐盟國家和消費者在反對過度包裝的斗爭中發揮自己的作用。”

　　5月28日，首趟中歐班列（西安）延長石油產品專列正式開行。　　當天，一列滿載37620條輪胎的中歐班列由西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往烏茲別克斯坦首都塔什干。　　該趟列車為點對點直達班列，全程5087公里，預計9天后到達，具有“一箱到底、一站直達、多式聯運、高效穩定”的特點。　　據介紹，陜西延長石油集團橡膠有限公司搶抓市場機遇，加大外貿出口，設立中亞辦事處，派駐專業團隊展開工作。　　據了解，今年1-5月，該公司海外銷售輪胎185萬條，同比增長41.57%。　　同時，橡膠密封膜等多個產品，也成功開辟了中亞及俄羅斯等新市場。　　該公司表示，下一步將以“中亞辦事處”為依托，全面加大客戶對接及終端銷售，確保中亞地區銷量在去年基礎上翻一番。　　同時，進一步優化物流體系、降低運輸成本，積極探索海外倉等靠前服務新模式，不斷延伸服務鏈條，通過“鐵海聯運”“重重聯運”等方式，帶動更多延長產品走出國門，為譜寫中國式現代化建設陜西新篇章貢獻延長力量。來源：中國橡膠網（R-11）

　　5月28日，華南理工大學、沈陽化工大學、三橡股份有限公司，舉行項目對接洽談會。　　遼寧省教育廳副廳長羅文波，三橡股份有限公司黨委書記唐文明等，出席會議。　　沈陽化工大學黨委書記周志強，華南理工大學黨委常委、副校長李正，分別發表致辭。周志強李正　　會上，兩所高校代表，簽署了科教融合戰略合作協議；　　簽訂華南理工大學博士赴遼工作意向協議。　　同時，其與三橡股份共同簽署“特種橡膠材料技術院士團隊創新中心”產研融合協議。　　沈陽化工大學方慶紅教授，對項目情況進行了詳細介紹。　　據了解，三橡股份成立于2006年，現坐落于沈陽經濟技術開發區橡膠工業園內。　　該公司前身為沈陽第三橡膠廠，始創于1938年，“一五”期間被列為國家156個重點建設項目之一。　　1951年，其研制出中國的第一條航空輪胎。　　在行業內，三橡股份率先通過GJB9001A-2001國軍標體系認證和CCC認證。

　　全球領先的可再生柴油生產商——芬蘭納斯特 Neste Oyj（NTOIY）已與日本進出口綜合貿易公司丸紅（Marubeni）株式會社以及日本石化公司力森諾科（Resnonac）株式會社簽訂合作協議，以生產可再生烯烴及其衍生物。　　奈斯特提供可再生Neste RE?，這是力森科諾生產烯烴和衍生物的原材料；力森科諾在日本大分工廠生產可再生烯烴及其衍生物，以滿足國內外市場的需求；丸紅負責協調從奈斯特到力森科諾的物流和供應鏈。力森諾科株式會社在日本大分的工廠        圖片來源：力森諾科株式會社納斯特公司可再生原材料Neste RE?　　此次合作以納斯特提供的可再生原材料Neste RE?為核心，Neste RE?是一種碳來源完全不同的產品：由可再生和回收材料制成的，不使用化石資源，而是使用生物基材料，如廢物和脂肪殘渣。Neste RE?不僅通過其沉重的碳足跡減少了對化石資源的需求，而且還增加了塑料廢物的價值，有助于保持材料的循環。　　基于Neste RE?生產的塑料與由常規原料制成的塑料具有相同的質量，且由Neste RE?制造的塑料的可回收性也保持不變。Neste RE?用于蒸汽裂解裝置，由純碳氫化合物組成，取代了化學品價值鏈中的石腦油等傳統化石原料。　　Neste RE?的獨立審查生命周期評估 (LCA) 表明其存在以下優勢：　　替代化石原料，使用可再生的Neste RE?可減少85%溫室氣體 (GHG) 排放量　　與化石原料生產和廢塑料焚燒相比，使用回收的Neste RE?可減少35%的排放　　納斯特可再生產品商業高級副總裁強調了此次合作的重要性：“在塑料生產中替代化石資源是一項重大的行業挑戰。可持續發展轉型需要堅定的領跑者，與丸紅和力森科諾的合作體現了我們對可持續發展的承諾。生產公司和運輸公司　　丸紅能源與基礎設施解決方案集團首席執行官表達了對這一合作的熱情：“我們的目標是通過建立可再生原料和傳統材料的貿易流，為石化行業的碳中和做出貢獻。”丸紅公司在本次合作中會啟動一個項目，以建立可再生化學品的價值鏈。　　力森科諾烯烴和衍生物業務部總經理也表示，該公司的大分綜合生產化工廠已通過ISCC Plus認證。“大分化工廠將繼續通過應用基于ISCC系統的質量平衡方法，為市場提供可再生烯烴和衍生產品。”

　　5月28日，錦湖輪胎EnnoV系列輪胎上市發布會，在上海舉行。雙星集團董事長柴永森、錦湖輪胎全球CEO鄭日澤等嘉賓，出席活動。　　柴永森在致辭中表示，此次發布會，是雙星與錦湖面向未來的全新起點。雙星將支持錦湖輪胎高質量發展，在中國市場實現更大的突破。　　據了解，2023年，錦湖輪胎在中國的銷量，為10年來最高。該公司在快速增長的過程中，將新能源汽車專用輪胎，作為重要的支撐點。　此次發布的EnnoV系列輪胎，就是專為新能源汽車量身定制的。據鄭日澤介紹，去年，中國新能源汽車市場高速增長，市占率超32%。　　為此，錦湖充分考慮中國市場的戰略重要性，推出EnnoV系列產品。這是行業內首個在量產產品的全部規格上，采用高負載能力（HLC）設計技術和泡沫靜音棉材料的品牌。　　會上，錦湖輪胎（中國）RE總經理沈旭，詳細介紹了EnnoV誕生的故事。　　產品發布環節，柴永森、鄭日澤，以及錦湖輪胎（中國）董事長楊洵等嘉賓，共同為EnnoV輪胎揭幕。　　錦湖天津研究所所長金哲，現場對新產品技術、功能及優勢，進行了解讀。　　據悉，該產品能應對新能源汽車更高負荷的加速扭矩，有效提高了車輛的耐磨性、抗濕滑性、滾動阻力等。采用的專用復合材料，能有效延長輪胎的使用壽命，為車主節省用車成本。 

　　2024年5月28日，山東省工業和信息化廳公示省2024年度專精特新中小企業公示名單。　　　據統計，有21家橡膠輪胎企業入選，包括華盛橡膠、方興橡膠、躍龍橡膠、長路虹輪胎等，名單如下：　　據悉，上榜名單經企業自愿申報、各市中小企業主管部門推薦、合規性審查、專家評審等程序，共計4122家企業為山東省2024年度專精特新中小企業、1470家企業為2024年度通過復核的專精特新中小企業，現予公示。　　在省“專精特新”中小企業中，擇優評選推薦國家專精特新“小巨人”企業；符合條件的，支持參加省瞪羚企業、獨角獸企業申報工作；鼓勵通過購置先進適用設備開展技術創新，實現管理提升，對符合相關專項資金扶持要求的，給予專項資金支持。

　　近日，ALPLA集團和Re-Purpose宣布建立戰略合作伙伴關系，將推進可持續包裝解決方案，加強ALPLA在非洲的第一個PET回收設施原料價值鏈。　　ALPLA正在南非投資6000萬歐元，建設一個先進的回收工廠。占地9萬平方米的工廠建設進展順利。從2025年初開始，該工廠預計每年將生產超過35,000噸的再生PET (rPET)。　　總部位于德班的Re-Purpose是消費后廢塑料逆向物流的市場領導者之一，通過以來源為導向的收集計劃。Re-Purpose在南非夸祖魯-納塔爾省周圍有四個材料回收設施，Re-Purpose正在發展和授權當地社區和回購中心收集和轉移大量廢塑料。這種模式還為以前處于弱勢地位的人創造了數百個就業機會和收入。